26 September 1997. Ya, ini merupakan hari yang naas bagi penerbangan terbesar di Indonesia, Garuda Indonesia, dan para kru serta penumpang GA 152. Mengapa naas? Mungkin sebagian besar orang masih ingat dengan tragedi kecelakaan pesawat ini. GA 152 adalah penerbangan harian rutin yang dilakukan maskapai penerbangan Garuda Indonesia dengan tujuan Jakarta-Medan. namun, 26 September 1997, pesawat A300-B4 GA152 mengalami kecelakaan tragis. Kecelakaan ini berjenis CFIT (Controlled flight into terrain; bahasa Indonesia: Penerbangan Terkendali Menuju Daratan)
dimana sebuah pesawat yang laik terbang dan memiliki kru yang terlatih
tanpa sengaja jatuh ke tanah, pegunungan, atau perairan). Pilot umumnya
tidak menyadari bahaya di depan hingga semuanya terlambat. Hal ini terjadi pada GA 152.
Berikut ini saya akan menampilkan Transkrip pembicaraan antara ATC Polonia dengan Pilot GA152,berikut percakapanya.
1. The pilot is identified by his flight no, GIA 152. All other flights are MNA 241, a landing Merpati; and BOU 683, a departing Bouraq.
2. NOTE: At one point, the ATC calls the Merpati flight by the wrong number, using the #GA152 callsign that designates the Garuda flight.
3. GIA 152: Medan approach, GIA 152 passing 150 #GA152
4. ATC: GIA 152 radar contact 43 miles. Descend to 3000 feet for runway 05, reduce speed to 220. #GA152
5. GIA 152: Descent 3,000 for runway 05. Reduce speed 220 knots GIA 152. #GA152
6. GIA 152: Approach, GIA 152, request reason reduce speed above 10,000, 220 knots.
7. ATC: OK sir, your traffic departure sir, now start engine, release traffic departure at or before 27.
8. GIA 152: 152 Like to maintain 210 knots, 250 knots and below 10,000. | ATC: OK. It's approved. #GA152
9. Merpati plane: MNA 241 passing 10,000. | ATC: MNA 241 your position now 11 miles on W11 . Contact 1212. Happy landing. #GA152
10. Merpati plane: Selamat siang. Terima kasih. | ATC: Any time. | GIA 152: GIA 152 3000. #GA152
10. ATC: GIA 152 maintain 3000 feet for a while.Maintain heading Medan VOR, traffic now still taxi runway 23 | GIA152: Maintain 3000 #GA152
11. ATC:Merpati152 your turn left heading 240 vectoring for intercept ILS runway 05 from right side . Traffic now about rolling #GA152
12. ATC: GIA 152 do you read? | GIA 152: GIA 152 Say again? #GA152
13. ATC:Turn left heading a (pause) 240,235. Now vectoring for intercept ILS runway 05. #GA152
14. GIA 152: Roger heading 235 GIA 152. #GA152
15. GIA 152: 152 heading 235. Confirm are we cleared from a (pause) mountainous area? #GA152 nanya apa bebas dari gunung
16. ATC: Affirm sir! Continue turn left on heading 215. ATC menegaskan bebas dari gunung!!!! #GA152
17. GIA 152: On heading 215 | Bouraq plane: Good afternoon, approach. BOU 683 departed left turn #GA152
18. ATC:BOU683 continue turn left on heading 120 initial 2000 feet | ATC:GIA152, turn right heading 046 report established localizer #GA152
19. Lihat ya si ATC itu nyuruh belok kanan mengarah ke 046 #GA152 ok kita lanjutkan lagi
20. GIA 152: Turn right heading 040| GIA 152 check established. | ATC: Turning right sir. | GIA 152: Roger 152.
21. Nah disini si ATC mulai bingung, kanan ama kiri.Bingung juga turn right ama turning right now #GA152
22. ATC: 152 Confirm you're making turning left now? #GA152 nah loh tadi suruh kanan kok skrg kiri?
23. GIA 152: We are turning right now. #GA152 nah bingung kan, ini sampe pilot ngomong bahasa Indo kanan kanan gitu
24. ATC:152 OK you continue turning left now. #GA152. Lah????
25. GIA 152: A (pause) confirm turning left? We are starting turning right now. #GA152 disini nada suara pilot tambah panik
26. ATC: OK (pause) OK. #GA152 Speechless saya, ATC sama sekali ga mengkoreksi kesalahan,padahal di layar radar pasti terlihat
27. ATC: GIA 152 continue turn right heading 015. #GA152 keliatan kan si ATC sadar kalo salah belok kanan tapi malah disuruh lanjut
28. GIA 152: (scream) Allahu akbar! (Translation: God is great!)
Itulah transkripan yang berhasil saya rangkum dari salah satu akun twitter @IndoShitAviasi
Kecelakaan ini murni kesalahan dari ATC, karena seharusnya pesawat tersebut belok kiri, bukan belok kearah kanan. Setelah kejadian tersebut, sang pengatur traffic penerbangan pun menjadi gila hingga sekarang
Ini adalah foto dari pesawat jenis A300-B4 yang dimiliki Garuda Indonesia
Sekian artikel dari saya, mudah-mudahan bermanfaat bagi pembaca sekalian, Terima Kasih:)
Sumber Transkrip: @IndoShitAviasi
Foto: commons.wikimedia.org
Berikut ini saya akan menampilkan Transkrip pembicaraan antara ATC Polonia dengan Pilot GA152,berikut percakapanya.
1. The pilot is identified by his flight no, GIA 152. All other flights are MNA 241, a landing Merpati; and BOU 683, a departing Bouraq.
2. NOTE: At one point, the ATC calls the Merpati flight by the wrong number, using the #GA152 callsign that designates the Garuda flight.
3. GIA 152: Medan approach, GIA 152 passing 150 #GA152
4. ATC: GIA 152 radar contact 43 miles. Descend to 3000 feet for runway 05, reduce speed to 220. #GA152
5. GIA 152: Descent 3,000 for runway 05. Reduce speed 220 knots GIA 152. #GA152
6. GIA 152: Approach, GIA 152, request reason reduce speed above 10,000, 220 knots.
7. ATC: OK sir, your traffic departure sir, now start engine, release traffic departure at or before 27.
8. GIA 152: 152 Like to maintain 210 knots, 250 knots and below 10,000. | ATC: OK. It's approved. #GA152
9. Merpati plane: MNA 241 passing 10,000. | ATC: MNA 241 your position now 11 miles on W11 . Contact 1212. Happy landing. #GA152
10. Merpati plane: Selamat siang. Terima kasih. | ATC: Any time. | GIA 152: GIA 152 3000. #GA152
10. ATC: GIA 152 maintain 3000 feet for a while.Maintain heading Medan VOR, traffic now still taxi runway 23 | GIA152: Maintain 3000 #GA152
11. ATC:Merpati152 your turn left heading 240 vectoring for intercept ILS runway 05 from right side . Traffic now about rolling #GA152
12. ATC: GIA 152 do you read? | GIA 152: GIA 152 Say again? #GA152
13. ATC:Turn left heading a (pause) 240,235. Now vectoring for intercept ILS runway 05. #GA152
14. GIA 152: Roger heading 235 GIA 152. #GA152
15. GIA 152: 152 heading 235. Confirm are we cleared from a (pause) mountainous area? #GA152 nanya apa bebas dari gunung
16. ATC: Affirm sir! Continue turn left on heading 215. ATC menegaskan bebas dari gunung!!!! #GA152
17. GIA 152: On heading 215 | Bouraq plane: Good afternoon, approach. BOU 683 departed left turn #GA152
18. ATC:BOU683 continue turn left on heading 120 initial 2000 feet | ATC:GIA152, turn right heading 046 report established localizer #GA152
19. Lihat ya si ATC itu nyuruh belok kanan mengarah ke 046 #GA152 ok kita lanjutkan lagi
20. GIA 152: Turn right heading 040| GIA 152 check established. | ATC: Turning right sir. | GIA 152: Roger 152.
21. Nah disini si ATC mulai bingung, kanan ama kiri.Bingung juga turn right ama turning right now #GA152
22. ATC: 152 Confirm you're making turning left now? #GA152 nah loh tadi suruh kanan kok skrg kiri?
23. GIA 152: We are turning right now. #GA152 nah bingung kan, ini sampe pilot ngomong bahasa Indo kanan kanan gitu
24. ATC:152 OK you continue turning left now. #GA152. Lah????
25. GIA 152: A (pause) confirm turning left? We are starting turning right now. #GA152 disini nada suara pilot tambah panik
26. ATC: OK (pause) OK. #GA152 Speechless saya, ATC sama sekali ga mengkoreksi kesalahan,padahal di layar radar pasti terlihat
27. ATC: GIA 152 continue turn right heading 015. #GA152 keliatan kan si ATC sadar kalo salah belok kanan tapi malah disuruh lanjut
28. GIA 152: (scream) Allahu akbar! (Translation: God is great!)
Itulah transkripan yang berhasil saya rangkum dari salah satu akun twitter @IndoShitAviasi
Kecelakaan ini murni kesalahan dari ATC, karena seharusnya pesawat tersebut belok kiri, bukan belok kearah kanan. Setelah kejadian tersebut, sang pengatur traffic penerbangan pun menjadi gila hingga sekarang
Sekian artikel dari saya, mudah-mudahan bermanfaat bagi pembaca sekalian, Terima Kasih:)
Sumber Transkrip: @IndoShitAviasi
Foto: commons.wikimedia.org
